Le blog
Conseils de chauffeur VTCà Puyvert et dans le Luberon
Je conduis tous les jours entre le Luberon, les gares et l’aéroport. J’écris ici ce que j’explique au téléphone : combien de temps prévoir, par où passer, ce qu’une voiture électrique change à un long trajet. Pour un prix, c’est toujours au 06 30 66 54 89.
VTC ou taxi dans le Luberon : les vraies différences avant de réserver
Un taxi se hèle dans la rue, se prend à une station ou se réserve, et son prix suit un compteur encadré par un arrêté ; un VTC ne se prend que sur réservation préalable, avec un prix fixé librement par l’entreprise, souvent annoncé avant le départ. Dans le Luberon, où il n’y a ni station à chaque coin de rue ni chauffeur qui passe devant la porte, la vraie question est donc moins « lequel est le moins cher ? » que « lequel puis-je avoir à l’heure dite, au bon endroit ? ». Voici ce que disent les textes, et ce que ça change quand on part de Puyvert, de Pertuis ou de Lourmarin.
Lire l’articleLong trajet en voiture électrique : recharges, pauses et temps de route
Sur un long trajet en voiture électrique, on s’arrête en général une fois tous les 200 km d’autoroute environ pour recharger, et chaque arrêt dure de 20 à 40 minutes. Depuis le Luberon, Montpellier, Valence ou Nice se font sans recharge en route ; Lyon et Grenoble en demandent une selon la saison ; Toulouse une ; Paris deux ou trois. Ces arrêts tombent à peu près là où le ministère de l’Intérieur recommande de toute façon une pause, toutes les deux heures. Voici comment ça se calcule, et ce que ça change quand on est assis à l’arrière.
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