Création du site
Ce site a été conçu, écrit et construit par Ozymandias Agency pour Dominique Transport : le plan des pages, les textes, la direction artistique, le formulaire de demande de prix et le référencement local. Voici comment, et pourquoi il ressemble à ce qu’il est.
Dominique Beord conduit seul une Leapmotor B10 pourpre, électrique, depuis Puyvert, au pied du Luberon. Ce qu’il propose, ce sont des trajets précis : l’aéroport Marseille-Provence à Marignane, les gares d’Aix-en-Provence TGV et de Marseille Saint-Charles, les villages et les domaines du Luberon. En face, il n’y a pas seulement les autres chauffeurs du coin : il y a Uber, Bolt et Heetch, qu’il a cités lui-même comme ses concurrents. Le site devait donc dire d’emblée ce qu’une application ne dit pas : qui conduit, et dans quelle voiture.
La zone imposait ses propres contraintes. Personne ne tape « vtc puyvert » dans Google : le Planificateur de mots-clés mesure 0 recherche par mois, et la page de résultats renvoie vers les VTC de Pertuis, la ville voisine. Les recherches sont ailleurs : 1 600 par mois pour « vtc marseille », 320 pour « vtc aix en provence », 170 pour « vtc longue distance », 140 pour « vtc aeroport ». D’où un plan arrêté avant d’écrire une ligne : cinq pages service, de la longue distance à la balade en Luberon, et cinq pages secteur, Lourmarin, Aix-en-Provence, Marseille, Pertuis et Apt, chacune construite sur sa requête et relue face aux premiers résultats de Google.
Ces concurrents, lus page par page, ont dessiné le reste. Aucun ne nommait son chauffeur. Aucun ne donnait le modèle, la couleur et l’année de la voiture : ils écrivaient « Tesla » ou « type Mercedes Classe E ». Aucun n’expliquait pourquoi deux trajets ne coûtent pas le même prix, et aucun ne parlait franchement d’une voiture électrique. Le site de Dominique fait ces quatre choses avec les seuls faits de son dossier : son nom et son numéro au registre des VTC, sa B10 en vraies photos, ce qui fait le prix d’un trajet sans tarif inventé, les 434 km d’autonomie annoncés et la pause d’une heure au-delà.
Un gabarit n’aurait pas tenu ces choix. La direction artistique, baptisée « Les Départs », part du quai de gare : un tableau des départs dont les palettes basculent vers Aix TGV, Marignane ou Saint-Charles, un formulaire dessiné comme un billet avec son talon, des sections numérotées comme des voies. Le violet est celui du logo de Dominique, proche de la couleur de sa voiture ; le jaune mimosa vient de la Provence ; et le site n’a pas un pixel de noir, parce qu’il l’avait demandé. Entre deux sections, l’épingle du « q » de son logo parcourt l’itinéraire jusqu’à la voie suivante.
Ce qui suit se constate sur le site lui-même, de l’accueil aux pages des communes.
L’accueil, deux hubs, cinq services, cinq communes : chaque page a son titre, sa requête mesurée et ses liens vers les pages voisines. Un visiteur arrivé sur la page de Pertuis trouve le transfert gare en un geste.
Chaque page secteur s’appuie sur des faits publics, sources citées en bas de page : le centre d’Aix fermé par des bornes, la zone à faibles émissions de Marseille, la gare d’Apt fermée en 1938, les parkings de Lourmarin les jours de marché. Rien qu’un autre chauffeur pourrait recopier tel quel.
Le numéro de Dominique s’appelle depuis l’en-tête, depuis chaque section de questions et depuis un bouton flottant qui s’efface quand il couvrirait le formulaire. Sur ordinateur, le même bouton affiche le numéro et le copie.
Le billet tient dans le premier écran de chaque page et demande ce qu’il faut pour donner un prix : le trajet, le départ, l’arrivée, le jour, l’heure, les places. La demande part directement à Dominique, et la page qui la confirme récapitule au visiteur ce qu’il a envoyé.
Le numéro au registre des VTC, les moyens de paiement, le siège enfant et le rehausseur sur réservation : le site affiche ce qui se contrôle. Il n’affiche ni avis, ni note, ni prix, ni « années d’expérience » que le dossier ne donne pas.
Ozymandias Agency construit des sites pour les chauffeurs VTC indépendants et les petites entreprises de transport de personnes : ceux qui travaillent seuls ou presque, qui décrochent eux-mêmes, et qui ont besoin d’être trouvés sur leur territoire plutôt que noyés dans une application. La plupart de ses références publiques, sur sa fiche France Num, sont d’ailleurs des sites de VTC.
Que vous rouliez dans le Luberon, autour d’une gare TGV ou d’un aéroport de province, la méthode est celle de ce site : lire ce que Google montre vraiment sur vos requêtes, choisir les pages qui comptent, et les écrire avec vos faits à vous, votre voiture, vos trajets, vos communes. L’agence travaille aussi pour des artisans et des TPE ; ce qui ne change pas, c’est qu’un site se dessine pour un métier et un territoire, pas l’inverse.
France Num est l’initiative gouvernementale pour la transformation numérique des très petites entreprises et des petites et moyennes entreprises, pilotée par la Direction générale des entreprises. Elle référence sur son site des professionnels du numérique en mesure d’accompagner les TPE et PME : les Activateurs France Num. Ozymandias Agency en fait partie, et sa fiche d’Activateur est publique sur francenum.gouv.fr.
Ce référencement n’est pas un label de qualité. Il dit trois choses, que France Num détaille dans « Pourquoi faire appel à un Activateur France Num ? ». L’entreprise a fait l’objet de vérifications de la Direction générale des entreprises : son existence légale, la cohérence entre sa description et son site, une activité tournée vers les TPE et PME, des références clients. Elle est informée des aides et dispositifs publics en faveur de la numérisation. Et, en acceptant la charte France Num, elle s’est engagée envers les entreprises qui la contactent par francenum.gouv.fr : un premier rendez-vous gratuit, un accusé de réception sous 48 heures ouvrées, et une information claire sur la nature et le prix de ses services.
Deux formules, avec la même création gratuite : la seconde ajoute le travail de référencement mené chaque mois.
Le site professionnel, en ligne et entretenu, sans frais de création.
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Objectif : améliorer votre visibilité Google mois après mois.
Créer un site similaire pour mon activité de VTCEt si vous cherchiez Dominique plutôt que son agence : il est au 06 30 66 54 89, et ses trajets sont sur l’accueil.
06 30 66 54 89Pas pour toutes. Une page de commune n’a de valeur que si elle dit quelque chose de vrai sur cette commune et sur les trajets qu’on y fait ; sinon, elle répète l’accueil. Ici, cinq communes ont été retenues sur le plan, chacune avec sa requête et ses faits publics, et les autres sont nommées sur la page secteur. L’offre SEO MAX comprend des pages dédiées par ville ou par zone, trois au total.
Oui. Sur ce site, le formulaire de demande de prix part directement à Dominique, sans plateforme entre lui et son client, et c’est lui qui rappelle. Les deux offres comprennent un système de réservation en ligne.
Sur ce site, l’agence les a rédigés à partir de ce que Dominique a dit de son activité, de sa voiture et de sa zone, et de ce que les premiers résultats de Google montraient sur chaque requête. Ce que le dossier ne disait pas, un prix, un délai, une garantie, n’a pas été écrit : ce sont des questions à lui poser.
La conception et la mise en ligne du site ne sont pas facturées : on paie l’abonnement mensuel, 49 € avec l’offre Standard ou 89 € avec l’offre SEO MAX. L’abonnement comprend ce que chaque offre liste, de l’hébergement au support, et, pour SEO MAX, le travail de référencement de chaque mois.
Le nom de domaine et l’e-mail professionnel font partie des deux offres. Si vous en avez déjà un, la question se règle au premier échange avec l’agence : la réponse dépend de l’endroit où il est enregistré et de ce qui y est déjà rattaché, une adresse e-mail par exemple.
Personne ne peut le promettre : cela dépend de la concurrence sur vos requêtes, de l’âge du domaine et de ce que Google choisit d’indexer. Ce qui se maîtrise, ce sont les pages : une requête mesurée par page, des textes plus complets que ceux des concurrents, un site rapide. L’offre SEO MAX ajoute le suivi des positions et un reporting, pour voir l’évolution mois après mois.
